review test ride CBR 250 R by warung DOHC @sentul circuit + video test speed

Yups mas bro, finally rellease juga  artikel  review CBR 250 R ini..    test ride nya  pun  saya  lakukan  di  sirkuit sentul bogor,  bersamaan dengan event  fun race free practice yang  diadakan kaskus… karena  jarak tempuh markas 2WD (karawang)  – sentul  kira2   3jam perjalanan, maka saya datang santai , tiba di sentul saat istirahat ishoma. First meet dengan bro Lana, dan ber akrab ria. Sial hujan!, namun itulah anugrah sang pencipta, menurunkan   hujan lebat di areal sentul, beberapa saat setelah  saya tiba di sana “first  impression  juga  nich  nyicipi  aspal sentul (saat kondisi licin) !”  setelah bulan  lalu nyicipi kondisi dry track.

Tanpa banyak teori, kunci kontak diserahkan ke saya,  silahkan mas kalo mau dicoba saya mau istirahat dulu “ujar bro Lana” sipph  cocok lagh! , adaptasi riding saya lakukan  di areal parkir belakang paddock  yg cukup luas untuk melakukan setting & test motor , kesan pertama, hmmm  motor  ini berat untuk sekedar di pindah dari parkiran ..  ,  seat height perasaan saya seperti sedikit lebih tinggi dari N 250,  namun jangkauan stang kemudi lebih mudah dijangkau, sehingga masih tergolong nyaman , namun secara taste seperti lebih racy N250 yg jangkuan tangan ke kemudi agak jauh dari posisi duduk :D  nyoba penasaran sama akseleasinya di parkiran itu sekalian adaptasi dengan Torque yang  katanya badak itu, broooem gantung rpm 5000 di gear 1……..  kemuadian plintir sampai mentok!  Weidyan! Tenaga instan & torque  tersalurkan langsung ke roda belakang dibarengi dencitan spin pada roda!  dan badan terasa  terhempas  ke belakang! Sensasi hentakan akselerasi yg belum pernah saya rasakan pada motor 4 tak sebelumnya!,  Di arena parkir yg ga terlalu panjang dan, kebetulan  lapang namun berpasir agak basah saja bisa tercapai speed hingga 125kpj!  Edaan :mrgreen:

adaptasi

 

Hmm rehat  sejenak, kok ndilalah hujan  lebat turun lagi , yo wish nunggu lagi sampai reda sambil ngobrol sharing sama brother2 di paddock!  Stelah hujan reda, saatnya uji kelayakan yg sesungguhnya , pakai aparel lagi, start engine, mulai masuk pit line, gas anteng dulu sampai keluar dari pit line, masuk R1 pelan2  dulu sampai keluar dari R2,   baru gas poll,  bruum wagh beneran  gila  nich hentakan akselerasi baby VFR    coba ambil corner di R3 dan R4 wagh anggapan tadi  saat  dorong2  diparkiran  terasa berat,  hilang sudah setelah coba2 tekuk setangnya  disini,  sayang kondisi  track yan masih gerimmis membuat cornering kurang maksimal, licin mas bro!   melakukan engine brake + shifting down gear aja ban belakang sliding2 mulu  , kayaknya  ban IRC 140/70-17 road winner nya  ga mampu menahan traksi big torque nya (saat kondisi track basah) begitu juga  saat keluar  dari tikungan, main plintir di rpm tinggi yang terjadi malah  ban belakang sliding ,  woalagh ternyata  susah mnjaga traksi ban saat track basah, terlebih ditunjang ganasnya torque badak

licin mas bro

Yups 2WD berkesempatan mengintari track sebanyak 4 lap  (lumayaan dab!)     ,  diantara R4- R6 terdapat R5, radius kecil yang  halal untuk dilibas full thortle , dan hasilnya menjelang R6 speed yg bisa saya capai adalah 145kpj, dan yg  bisa ter capture saat mulai engine brake 131kpj @ 7500Rpm :D sebelum masuk chichane “S” kecil 

saat ngerem, sebelum R6 / "S"kecil setelah sebelumnya cetak 145kpj

 lanjut gas poll lagi, menuju “S”  besar nagh disini  yg  bikin deg2 an , selain jalanan licin,  di sudut “S” besar ini  banyak penonton, serta fotografer hingga wartawan,  xixixixi asli grogi, saat itu Cuma ada 1 baby VFR yg tentunya  yang mencuri perhatian lensa tele yang panjang2 itu, yaghh  malah ga berani action 2wD !    takut ada apa2 coz jalana licin bener  hal yag  paling  ditakutkan adalah munculnya gambar ane  di majalah apa gitu….  (barang kali)    aghihiihhi  PeDe 24 karat    selain takut  terjadi  apa2 di track  licin  (bawa motor mahal  punya  orang Cuy!) 

Lanjut penasaran pencapaian top speed di straight! Selama 4 x putaran saya berhasil mencetak 160kpj :cool:   yaghh  not bad lagh untuk ukuran newbie seperti 2WD ‘s blog  , apalagi typikal cornering saya kan belum jago2 amat jadi gantung speed ga maksimal di tikungan terakhir, terlebih kondisi  hujan  gerimis memperparah kondisi track menjadi sangat licin., Cuy!  Sebagai pembanding  sang  owner CBR ini  mampu mencetak 165kpj di straight sentul,  maklum saja  bro lana tuh  pembalap beneran

Hanya saja yang mampu saya abadikan secara iseng = 155kpj , dengan cara one hand left camera (don’t try this ya mas bro! )  he he he dan perpindahan gear  uncluth shifting , hanya saat gear 1 & 2 saja  handle kopling  saya  pakai    dan konsentrasi agak terpecah saat  bawa kamera

ini yg tercapture (screen shoot buat HP online'rs)

Gear 1 nyaman  saya bejek hingga 40kpj @ limit rev

Gear 2 bisa di geber hingga 80 kpj   @ limit rev

Gear 3 bisa digeber hingga 110-120 kpj   @ limit rev

Gear 4 bisa digeber hingga 130-135 kpj     @ limit rev

Gear 5 bisa digeber hingga 145kpj         @ limit rev

Gear 6 yg bisa saya raih 160kpj @ 9500 rpm (rpm masih mau naik,namu straight habis) 

ngobrol santai setelah doi lepas wear pack

 

*limit rev motor ini di kisaran 10.500-11.000 rpm,  lebih  dari  itu  engine akan terlimit  dan  m” brebet! 

Oiya hampir lupa, ternyata engine CBR250 ini bertypikal suara mirip ninja 250 , “nguuuiiiing dziiiinng”  suara siul balancernya   ga kalah  sama Ninja250  (suara  siul + engine nya lho yaa) kalo suara knalpot emang ga beda jauh  sama  motor single cilynder laennya  nya :mrgreen: bedanya adalah meraung 2 basah  dan agak smooth saat rpm atas   

Dan  satu lagi,  getaran tak seperti yg dikhawatirkan banyak orang masih terbilang haluus kok ,  termasuk sensasi ngelayang yg di katakan mbah dukun sattar saat test di kenjeran,  ga terjadi di straight sentul…,  analysa saya straight kenjeran kan pendek?  Dalam rentang itu mungkin top speed baru bisa mencapai 120-125 kpj,  dan direntang speed itu torsi masih meledak2 “ganas2 nya”    jadi  wajar  kalo  terasa ngelayang 

5 sekawan diangkut pulang

silahkan dinikmati  video ala kadarnya  berikut

 

berikut link youtube nya:

ttp://www.youtube.com/watch?v=Sru0JqVg_wc

Terjadi sedikit sentuhan kecil pada engine antara lain:

• Lepas 1 lembar packing head
• Ganti  kombinasi  shim (pengganjal) antara valve dengan roller arm 
• Ganti spring cluth (per kopling) dengan after market untuk CBR 150
• Knalpot / exhaust  muffler hand made riset by Lana93*
• Ban depan batlax  
• foot step Nui racing
• Selain itu standart bawaan pabrik

 

sang Owner, Lana'93 in action Mangstab! (kondisi saat track masih kering)

Terjadi percakapan menarik antara 2WD dengan bro Lana93

Lana: gimana mas bro?

2WD: dasyatt mas sensasi torsinya!

Lana :  wah  itu menurut saya masih kurang mas, tunggu sampai saya pasang piggy back power comander!

2WD :  woooh,  segini  aja bagiku dah cukup dasyat mas!

Lana :  wahh   pasti lebih maknyuss kalo udah di pasang, besok kalau udah install mas aziz saya ajak lagi dech test ride!

2WD: really?  Yeaah “matur suwun kang Bro! “    , dengan  dijualnya CBR versi non IU  gimana mas?  *mancing.com

Lana :  santai mas,  sama sekali ane ga menyesal beli yg ini

[added] , mengutip  dari  pembicaraan dengan  owner,  si owner CBR250  masih  mengakui keunggulan  power Ninja 250 di putaran atas,  maka  tak  heran  dia  buru2  pasang  batlax di roda depannya,  guna  memaksimalkan  traksi  saat  muntahan  big  torque nya di setiap action cornerring,  jadi  lebih  pede dan  cepat  melibas tikungan!    yang  hasilnya  bisa  berbicara  laen  saat reall  di  sirkuit 

=>>stay tune  warung DOHC  dech     

note,  *yang  mau  kasih  pinjam  N250  / minerva migelli 250  untuk  di  test di  sentul,  hayuuuk  mas bro  2WD siap! 

Salam from warung DOHC

monggo  di keluarkan  uneg2 nya 

Wassalamualaikum

 

About these ads