seperti apa Engine CBR 250 R next generation?

sudah menjadi rahasia umum desas-desus CBR 250 R akan segera di launching oleh ap honda thai.co. rumornya sangat luar biasa di blow up di thread2 blog otomotif indonesia… dan setiap kali posting dengan tema CBR pasti menjadi top post BOTD …. hhhmmmm barang kali memang animo masyarakat indonesia sangat tinggi dalam menunggu kelahiran sang legenda japon tersebut.. seperti biasa honda sangat ketat dalam menutup rapat strategi…senjata … product barunya…. sampai2 harus dikerodongin kain saat syuting iklannya sekalipun 😀

CBR250 RR japannese domestic market sangar tenan!

Engine sebagai power source pun ikut di perdebatkan…. yakni ada beberapa engine 250cc dari motor honda sebelumnya….

1.Honda CBR 250 RR japan (1986-1999)

engine super gendeng (gila) ini terlahir memang untuk rolling speed , bagai mana tidak? mesinnya yang cuma 250cc kok dibikin 4 cylinder inline ? ckckck barangkali insiyurnya waktu itu samapi ga inget mandi, untuk merancang nya. 😀 tipikal peak powernya benar2 gila….   (apalagi ini cuma motor 250cc) lha rpm nya aja bisa sampai 19.000 dari redline di tachometer yang 20.000 subhanalloh……   moto gp aja ga segitu….

engine CBR 20 RR 4 cylinder-inline sangar puoll

tuh kan dikerodongin kain... lagi

padahal mesin super gendheng bin edyan itu, isinya cuma kayak gini aja loh bro 😀

spesifikasi CBR 250 RR (beberapa edisi yang berbeda)

Model	MC14	MC17	MC19	MC22
Year	1986 CBR250FG and FG-YA	1987 CBR250R (H)	1988-1989 CBR250R (J) and (K)	1990-1993 CBR250RR (L) and (N) ‘Jap spec’	1994-1999 CBR250RR (R) and (R-II) ‘Tri-colour’
Engine type	MC14e – 4 Stroke – 16 valve – Liquid Cooled – Inline Four
Displacement	249 cc (15.2 cu in)
Bore/stroke	48.5 × 33.8 mm (1.91 × 1.33 in)
Power	45 PS (33.1 kW) @ 14,500 rpm	45 PS (33.1 kW) @ 15,000 rpm [1]			40 PS (29.4 kW) @ 14,500 rpm [1]
Maximum torque			2.6 kg·m (25 N·m; 19 ft·lbf) @ 10,500 rpm	21.5 newton metres (15.9 ft·lbf) @ 12,000 rpm	23.5 newton metres (17.3 ft·lbf) @ 11,500 rpm
Compression ratio			11.0:1	11.5:1
Carburetion			VG05	VP 20
Transmission	6-speed
Final drive	0-ring Chain
Rake/trail				Rake & Trail Angles: 24 / 89 mm
Front Tire Size			100/80-17	110/70-17
Rear Tire Size			140/70-17	140/60-17
Wheelbase			1365 mm	1,345 mm (53.0 in)
Front Brake Type	Dual disc 2-piston calipers		Single disc	Dual 275 mm discs with 2-piston calipers
Rear Brake Type	Single disc 1-piston caliper			220 mm disc with 1-piston caliper
Fuel Tank Capacity	14 l (3.1 imp gal; 3.7 US gal)		13 l (2.9 imp gal; 3.4 US gal)
Seat Height				725 mm (28.5 in)	735 mm (28.9 in)
Dry Weight				142 kg (313 lb)[2]	143 kg (315 lb)
Wet Weight				157 kg (346 lb) [1]	158 kg (348 lb) [1]
Fuel Economy				40.0 km/L (113 mpg-imp; 94 mpg-US)[3]
Top speed		nya……	190–200 km/h (118–124 mph)[citation needed]		165 km/h (103 mph)
Headlights	Single front Headlight		Dual front Headlights
Market Availability	Japanese domestic market		Japanese domestic market and frequently grey-imported into Australia		Australia and Japanese domestic market

2.Honda VTR 250 (1988-1991, 1997)

engine V-twin (L-twin-90degree)  250 cc ini pertama kali digunakan pada interceptor (vtr generasi pertama 1988-1990 ) berfairing transmissi 6 speed

pada th 1997 muncul lah VTR naked bike, dengan chasis teralis (mirip ducati) namun spekdown dari transmisi 6 speed menjadi 5 speed update terakhir pada tahun 2009 dengan menyematkan electronic fuel injection

vtr 250

V-twin configure/ L twin 90 degree honda VTR 250 engine mantab juga to?

spesifikasi VTR 250

Manufacturer	Honda
Also called	Interceptor 250
Production	1988-1990, 1997-
Predecessor	Honda VT250 Spada
Class	Naked bike
Engine	249cc 90° V-twin DOHC 4 valves per cylinder, bore x stroke 60 mm x 44 mm, compression ratio 11:1
Power	23.9 kW (32.1 hp)@10500 rpm
Torque	23.5 N·m (17.3 ft·lb)@8500 rpm
Transmission	5 speed, wet multi-plate clutch, chain drive
Suspension	telescopic fork
Rake, Trail	23.3° 96 mm (3.8 in)
Wheelbase	1,405 mm (55.3 in)
Dimensions	L 2,035 mm (80.1 in) W 725 mm (28.5 in) H 1,055 mm (41.5 in)
Seat height	760 mm (30 in)
Weight	141 kg (310 lb) (dry)
Fuel capacity	13 L (3.4 US gal)

3.Honda Crf 250

CRf merupakan basic suksesor dari motor2 penjelajah (trail) nya honda

tak diragukan di kancah bajak tanah dunia 😀

mesin yang juga 250 cc ( namun hanya cylinder tunggal) tetap bisa menghasilkan power yang besar dan bisa berkitir hingga 13500 Rpm pada red line nya + bonus torsi yang besar pula…. kenapa?

jangan sepelekan output horse power dari engine yang kelihatan cungkring ini! justru disitulah kelebihannya, engine ringan, material kuat tapi daleman badak... (tengok unicam nya)

yaahh, selain berkompresi sangat tinggi ( 13.2:1)  honda telah menyematkan teknologi unicam untuk urusan fuel control nya……didukung piston segede sumur dengan stroke minimalis (sangat pendek)  78mmx 52,2  (very -very over bore)    dan semburan dari pengkabut bahan bakar keihin 40mm flat-slide mantab banget..

up grade crf terakhir telah menyematkan Keihin 50mm throttle body dengan 12 lubang injector yang stasionernya bisa di adjust kenaikan nya tiap 100rpm, meski ada kemungkinan, setelah masuk di indonesia compressi speck-down, menyesuaikan BBm yang tersedia may be> (11:1)

dan berharap, transmisi dirubah dari CRf 5-speed  > menjadi 6-speed, (secara sport bike berfairing) 😀

engine CR-f 250 sangar, crank case kecil, kepala berotot jenong 😀

hmmm seperti apakah unicam tersebut?

inilah penerawangan saya

unicam control fuel ... maut kan? 😀

kedasyatan nya terletak pada jidat nonong cylinder head (yang bertulis kan UNICAM) nya itu lho……..!, padahal crank case nya imut… tp block + headnya nonong! jarang2 ada engine motor kayak gini…..

uni cam, hanya 1 cam shaft (1poros/ SOHC) namun multy profile… uniknya untuk valve out di paralel dengan roller arm / tombler….. untuk menggerakkan 2 valve out

kemudian valve in, (yang sangat krusial menentukan output power) menggunakan multy profile cam yang tiap profile bumbungan menggerakkan 1 valve

kesimpulannya 1 cam shaft ada 3 profile, :

yaitu 2 profile yang berbeda untuk menggerakkan 2 valve in
1 profile untuk menggerakkan 2valve out

( berdasarkan penerawangan saya jika salah mohon dikoreksi ) 😀

spesifikasi CRF 250

mari lihat grafik pengujian dyno test ini :

dyno test engine CRF 250, torsi nya sangar tenan!

General information
Model:	Honda CRF 250 R
Year:	2008
Category:	Cross / motocross
Rating:	75.7 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Price as new (MSRP):	US$ 6499. Prices depend on country, taxes, accessories, etc.
Engine and transmission
Displacement:	249.00 ccm (15.19 cubic inches)
Engine type:	Single cylinder, four-stroke
Compression:	12.9:1
Bore x stroke:	78.0 x 52.2 mm (3.1 x 2.1 inches)
Fuel system:	Carburettor. 40mm Keihin flat-slide
Ignition:	CD
Cooling system:	Liquid
Gearbox:	5-speed
Transmission type, final drive:	Chain

u

menurut penerawangan saya

1.mesin CBR 250RR 4cylinder inline (terlalu mahal untuk diaplikasi di indonesia, mengingat cost production engine 4cylnder inline hampir sama antara 250cc-600cc)

2.mesin VTR 250, saya rasa juga masih terlalu mahal meski tak semahal CBR 250RR, namun kemungkinan harga tidak bisa bersaing dengan N250

3. Nah inilah kemungkinan yang paling bisa direalisasikan…, mengingat ongkos produksi bisa bersaing, meski tak sedikit yang kecewa (karena berharap, 2 cylinder) untuk bisa melawan gengsi N250…(tak dapat dipungkiri suara muffler N250 / honda VTR sangat merdu, apalagi si bengis CBR 250 RR Japanesse itu, wuihh ngeriii ).

.. well buktikan saja nanti, secara blue-print, tenaga CRF 250 single cylinder lebih sadis dari N250…. 😀

Update terbaru telah di rellease di thailand tanggal 27 oktober 2010

All new CBR 250 R

penampakannya sebagai berikut:

mantap coy detail nya 😀

detailnya lebih rapi dari yang all new cbr150 cc rr, meski mirip2 body nya 😀

spesifikasi terbaru: cbr 250 (penerawangan ane meleset di unicam) 😀

Model Type : MC41
Pxlxt : 2.035 x 0.720 x 1.125 m
Sumbu roda : 1.370 mm
Jarak terendah dengan tanah : 0.145 mm
Tinggi Jok : 0.780 m
Berat : 161 kg (standar), 165 kg (ABS)
Radius putar : 2.5 m
Tipe mesin : CS250RE, Single silinder 4 stroke, DOHC
Kapasitas ruang bakar : 249 cc
Bore x stroke : 76 x 55 mm
Rasio Kompresi : 1:10,7
Pengkabutan bahan bakar : Injeksi PGMFi
Kapasitas tanki bahan bakar : 13 liter
Jenis kopling : Basah dengan coil springs
Jumlah gigi transmisi : 6 percepatan
1 : 3.333
2 : 2.118
3 : 1.571
4 : 1.301
5 : 1.115
6 : 0.963
Ukuran Ban Depan : 110/70-17M/C
Ukuran Ban Depan : 140/70-17M/C
Sistem pengereman : Cakram hidrolis
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Swing arm (pro link)

Waollahu alam, kita tunggu saja (jika penerawangan saya ada yang salah mohon dikoreksi, mari sharing dan belajar )

salam azizy_horee, from warung DOHC

wassalamualikum