mengaplikasikan ukuran ban yang ” over size” , ternyata ada ritual yang harus dijalani!

Yups  banyak biker yang tak  puas dengan  ukuran ban standart pabrikan motor ,  sehingga  mengganti nya dengan  ban  yang berukuran lebih besar (misalnya ukuran lebih dari 140/70  –   150/70 ) , atau tuntutan  modifikator & builder yang  mengaplikasikan ban gambot untuk menyesuaikan dengan tema modifikasi  , namun  sebenarnya  ada  batasan  untuk memperlebar  ban yang lebih besar  dari standartnya ,  jika  velg sudah  disesuaikan dengan  ukuran ban tetap ada  hal yang perlu diperhatikan  :

faktor yang perlu di perhatikan yakni :

1, adalah lebar swing arm ,  yaps  untuk  urusan ini  ada modifikator yang melakukan coak terhadap arm standart ,  namun tetap kurang recomended mengingat merubah structur & kekuatan , opsi yang ke 2 adalah mengganti dengan arm yang lebih lebar ,  baik hand made, variasi atau limbah moge ….

2. jarak bibir terluar  ban  , dengan kesejajaran rantai , yups  percuma  sudah  pasang ban yang lebar  ke  velg , namun ternyata setelah  di masukkan  ke  arm ,  bibir  ban  menyentuh rantai , bakal runyam  tuh  bibir ban &  rantai yang bersinggungan 😈  , sebaiknya di ukur dahulu sebelum menentukan ukuran ban yang akan di pasang ..

3. gear / sprocket belakang yang di perbesar agar transmisi daya  ke roda yang membengkak lebih ringan  , untuk mengimbangi performa

nah  akal modifikator memang tiada habisnya ,  ban yang  over”  melebihi kapasitas design motor pun tetap bisa masuk ,  lihat gambar berikut:

untuk mengakali permasalahan no 2 ( yaitu jarak bibir ban terhadap aligment rantai)  maka gear sprocket dari counter shaft di mesin harus di geser , agar  ban  tetap muat tak bersinggungan dengan rantai .. , caranya adalah membuat couple shaft dari besi di bubut yang bisa dipasang ke counter shaft ,  kemudian hasil bubutan tersebut bisa di Las dengan gear  atau  diikat dengan  baut ke gear ,  kemudian  sisi dalam gear  di bubut lagi dan di beri bearing agar bisa di masuki shaft penyangga yang di ikat ke shaft bushing swing arm ( penambahan plat penyangga  ini untuk memperkuat gear dari beban lentingan karena  telah di geser posisinya & mengimbangi  gear  belakan yang telah  di perbesar )

* tentu saja tips modifikasi diatas harus dikerjakan dengan penuh perhitungan & pengerjaan yang presisi , mengingat modifikasi shaft gear  seperti ini rawan oleng / berputar tidak sempurna …

monggo  ditambahi jika ada builder yang lebih expert 😀

salam from warung DOHC

Wassalamu’ Alaykum 😉