Bushing rumah kopling vixion, berbahan kuningan, apa saja kelebihan kekurangannya?

Saya baru mengerti saat beberapa waktu yang lalu bongkar system cluth yamaha vixion…..  bahwa bushing rumah kopling vixion yang menyatu dengan gear primer berbahan dari logam kuningan  , berbeda dengan kebanyakan rumah kopling pada motor lain yang rata rata bushingnya menggunakan material  baja hardener

Sepanjang yang saya mengerti Kuningan adalah logam yang merupakan  campuran dari tembaga dan seng.

Tembaga (Cu)
merupakan komponen utama dari kuningan, yang dipadu dengan seng (Zn) dengan kadar yang bervariasi sesuai kebutuhan ,Kuningan lebih kuat dan lebih,keras daripada tembaga,tetapi tidak sekuat atau,sekeras seperti baja ,namun kuningan lebih tahan terhadap korosif dibanding  baja

Lalu kenapa yamaha lebih memilih bahan yang bisa dikatakan lebih lunak daripada besi baja?  Padahal kerja gear primer beserta rumah kopling  termasuk berat lho mentransfer tenaga putaran crank shaft ke gear rasio transmisi selanjutnya  menuju  roda belakang! 

Untuk hal seperti ini saya jadi teringat kasus si Riris 125 yang bushing house cluth nya macet terhadap crankshaft sehingga  kopling tidak bisa di rellease …

Dari material bushing gear primer vixion yang berbahan kuningan dan bisa dibilang lunak ….  saya bisa sedikit menarik kesimpulan, 

Kuningan bersifat licin & memiliki koefisien gesek yang lebih kecil dari pada baja … (apalagi melihat bushing pada vixion ini terdapat banyak profil pori pori untuk memudahkan pelumasan) namun saat kuningan terkena perlakuan panas berlebih maka daya tahannya akan menurun …

Seprinsip dengan mesin2 italy yang tiap hari saya tangani…  dimana pada setiap transfer moving pada gear transmisi selalu ada salah satu titik yang harus dikalahkan (aus) ketika terjadi jam atau tegangan(stress) berlebih.,  pada material yang berputar … hal ini untuk menghindari kerusakan yang lebih parah  ketika bushing & shaft hingga  macet  ….. 

Berbeda ketika ke2 material yang bergesekan adalah berjenis  sama (baja dengan baja)  maka  saat mengalami stress dan panas berlebih,  besar kemungkinan akan mentebabkan macet

Sementara karena  kekuatan kuningan yang dikalahkan ketika terjadi beban gesek berlebih & menurunnya daya tahan saat menerima panas berlebih ….   barangkali bushingnya  kalau  sudah terasa kocak / oblakk,  ya  terpaksa harus di perbaharui….  bisa juga  suara  ”glek -glek- glek”  yang  timbul  karena  bushing tersebut clearence nya  sudah  besar 

Hmmmm  mungkin  mas bro yang lebih ahli dalam bidang material bisa mengkoreksi & berdiskusi 😉

Salam from warung DOHC
wassalamu ‘alaykum

Iklan