Djeng Tina GT 1.8 DOHC , penghuni baru warung DOHC

Uhuk ……….  just story mas bro …  ini dia si putih pengganti  si jovan wagon yang penuh kenangan 😦   , berat berpisah dengan si jovan namun kedatangan si putih-si bodas- ” Djeng Tina”  alhamdulillah menuai senyum bagi keluarga kecil saya 😀   kenapa saya namai Djeng Tina yaps dari perawakannya menggambarkan gadis desa cantik yang tangguh    saya mendapatkan Astina GT DOHC 1992 ini lumayan penuh perjuangan , berawal dari racun diajak gabung komunitas & mulailah  hunting ,  hunting sana sini , dapet inceran di kota semarang , melihat perupa si putih istri saya pun bersemangat langsung mengajak Touring menuju lokasi , saat itu masih pegang si jovan  &  terjadilah  touring karawang-semarang PP  hanya  dalam  waktu 7 x 8 jam   PP  , singkat kata  sesampainya di semarang  hanya  cek kondisi cek kesemua nya  dan  ternyata memang menggoda untuk berkata ”Deal”  😈  di semarang hanya sedari subuh hingga  dzuhur  dan setelah menyerahkan perskot tanda jadi saya pun pulang  ke  karawang  lagi  *Djeng Tina  baru saya ambil 3 minggu  kemudian   (niat tenan) 

Realistis saja sebenarnya untuk dibilang fans mazda adalah terlalu tabu   namun ya itu tadi  melihat resale value  yang menggoda , low price high tech khas mazda! ya  untuk  mobil seumuran 92 an  astina  ini sudah   mengusung  teknologi yang  mantab  ,  engine ber kode BP05  1.8 DOHC  16 valve Fuel injection dengan pengaturan valve clearence otomatis Hidrolic lash Adjuster , idle up Rpm saat stationer di triger 3 sencor  ISC  , sensor saat  AC on , saat kelistrikan drop / head lamp menyala , dan sensor saat  power steering bekerja , jadi rpm nya menyesuaikan kebutuhan , kopling juga sudah hidrolic ,

karakter suara Astina khas banget, pulen Bulet kata wong Jawa    Ngahiung kalo orang sunda bilang , beda dengan mobil DOHC masakini sekalipun  ,engine bay  penuh padat!   ,  tenaga yang mampu di hasilkan astina ini sesuai brosur saat barunya  adalah 141.9PS  atau 140Bhp/6500Rpm  typikal  mesin ini sedap banget saat  Rpm tinggi  jian cocok seperti tunggangan saya si Paijo DOHC     140Bhp adalah tenaga yang WOW  banget ditahun 1992     setara dengan Civic 1.8  & corolla Altis saat  ini  …….    (selisih tahunnya  jauh  banget)  😛  ini spec saya kutip dari carfolio.com –>>

engine type	naturally aspirated petrol
Engine manufacturer	Mazda
Engine code
Cylinders	Straight 4
Capacity	1.8 litre 1840 cc (112.284 cu in)
bore x stroke	83 × 85 mm 3.27 × 3.35 in
Bore/stroke ratio	0.98
Valve gear	DOHC 4 valves per cylinder 16 Total valves
maximum power output	141.9 PS (140 bhp) (104.4 kW) at 6500 rpm
Specific output	76.1 bhp/litre 1.25 bhp/cu in
maximum torque	164 Nm (121 ft·lb) (16.7 kgm) at 4700 rpm
Specific torque	89.13 Nm/litre 1.08 ft·lb/cu3
Engine construction
sump
compression ratio	9.8:1
Fuel system	Ni-De fuel inj.
bmep (brake mean effective pressure)	1120 kPa (162.4 psi)
Maximum RPM
crankshaft bearings
Engine coolant	Water
Unitary capacity	460 cc
Aspiration	Normal
Compressor	N/A
Intercooler	None
Catalytic converter	N
performance
Acceleration 0-80km/h (50mph)	6.30 s
Acceleration 0-60mph	8.60 s
Acceleration 0-100km/h
Acceleration 0-160km/h (100mph)	26.60 s
Standing quarter-mile	16.80 s
Standing kilometre	30.30 s
Maximum speed	201 km/h (125 mph)
Power-to-weight ratio	129.87 bhp/ton

.

oiya Djeng tina ini sudah mengalami modif body kit ,  bagian  face  menganut dari muka si bengis   Mazda RX7 FC serries , sementara side kirt & bumper belakang juga di perendah ……….   melihat astina standart saja saya sudah suka apalagi ini dapet udah di percantik, cocok mas dab!  😎   memantabkan bahwa selera saya memang mewajibkan bukan yang banyak dipasaran  , alias seneng tampil beda 

kelistrikannya  juga  tergolong  ruwet beberapa fitur sudah dibenamkan pada astina ini seperti retract head lamp yang digerakkan motor atau lebih dikenal lampu pop-up,  ada power window, ada electric mirror , ada defogger back glass, ada child lock window, ada speedo meter digital komplit sama rpm digital clock & double trip meter A-B ,

 

velg juga  kebetulan  udah di permak dengan Autospeed R17 inch 6.5 wide di kawal ban 205/50 R17  rasanya  semakin cantik

yang saya suka dari bodynya  ya  meski jadul  tapi lekukan  nya  tegas & sporty ,  buntutnya juga semogg aduhayy  pokoknya  mobil ini dari jaman  keluar th 90 an  sudah memasuki segmen tersendiri apalagi sekarang yang semakin langka …..   suspensinya ditopang khas sedan sport banget  all round independent Mcpherson strut with spring coil & stabilizer  jadi ga heran kalau seting toe chamber bukan hanya roda depan saja , roda belakang juga bisa di setting 😀    pengereman di topang all disc brake , depan ventilated disc , yang belakang  solid disc ……

oiya sedulur bloger kang bactiaryuan pernah saya boncengin & punya review –>>  disini

dan astina ini  ,  mesinnya  juga  dipakai  oleh  ford champ  , yang memang sebenarnya  memang mazda namun untuk pasaran USDM / USA  , ulasannya by yudakuzuma –>> disini

sementara perkenalannya sekian dulu , overall alhamdulillah  Djeng Tina ini sehat sehat saja , saya sudah pakai 3bulan lebih  & udah jalanjalan  kemana mana  ,  untuk impressi & report jalan jalan  ditunggu aja mas bro  …….   siapa tau ada yang butuh info mengenai seluk beluk Astina

salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum  😉