first impression *test ride singkat MV Agusta Brutale 1090 R

Berkesempatan menjajal MV Agusta Brutale 1090 R Disela sela kesibukan di jakarta saat itu tidak saya sia siakan , langsung menuju kawasan sudirman tepatnya di sekitaran gedung siemens  yang bersebelahan dengan kantor kang Kobay dimana unit Brutale ini dipinjamkan oleh dealer moto arte untuk di review oleh kang kobay

yahhh  meski hanya impresif riding namun hal ini akan sangat berkesan mengingat Brutale ini adalah motor exotic yang langka sekaligus motor high class!   , rasa rasanya bisa mengangkangi saja sudah bersyukur ,  bisa riding singkat menikmati gear 1- hingga 2- 3 saja sudah cukup mengetahui karakter aslinya !

secara umum penilaian terhadap Body IMHO :  body bongsornya terlihat gagah! seolah motor kelas berat & terlihat harus menanggung beban mental saat akan dikendarai , karena gagah & sangarnya ,   namun setelah di dekati & dikangkangi  serasa mungil & compact , padat & menyatu dengan  rider , desain khas Italy sangat kental  , unik exotic & penuh lekukan seni serta Detailing yang mantab hingga sampai part part kecil sekalipun mempunyai build quality yang baik

Street fihgter memang identik sangar!   meski banyak yang berpendapat model lampu tear drop ala MV  menjadi agak  kurang sinkron dengan body runcing & lekuk exotic nya , namun bagi saya , akan tertutupi setelah merasakan pandangan dari balik kemudi ….  yang dirasa hanya … ” ini moge canggih Bro!  ”  kesan lampu culunnya jadi terkesampingkan !  hehehe  😀

meski  produk italy high class  ,  namun   untuk beberapa part pendukung seperti kopling hidrolic menggunakan master nissin pada braking system  dipadukan dengan 4 piston Brembo untuk kaliper rem depan yang mengapit dual floating discs  320mm

roda belakang di gawangi mono arm dengan velg asimetris super lebar mirip velg mobil xixixixi bisa dijejali ban 190/55   pun masih nampak mumpuni , pengereman digawangi kaliper brembo & 210mm single disc

Product jepang kembali nampak di area pengkabutan bahan bakar yakni pada throttle body yang di racik oleh mikuni Japan !

mesin 4 cylinder DOHC 16 valve 1090 (1078 cc)  yang exotic memiliki rancang bangun yang sangar , bentuknya sarat teknologi & mencerminkan mesin beringas ala prototype ! benefit lain adalah Gear Ratio transmition yang menganut  cassete style  constant mesh ,  jadi sepertinya  gear rasio bisa di knock down satu unit untuk dilakukan penggantian bila mana mau di pakai race ganti dengan close ratio (baranngakali)  xixixi  , transfer tenaga model wet cluth  namun dibekali slippery cluth !

wisss yoo  mari coba uji jalan  singkat!

starter  cesss bruummmm!  wroum wroum wroum wroumm ,  muffler standartnya  memiliki karakter semi racing , suara tidak senyap namun tidak terlalu menggelegar berisik ,  jadi  syahdu merdu gitu mas bro!    mesin 1090 berkompresi rasio 1:13,1 ini  karakter suaranya  kasar khas italy tetap kental ,  tidak sehalus moge 4 cylinder jepang!

plintir  gas  dan  walahhhhhh!   torsi berlimpah berkebalikan dengan karakter moge jepang!  jika moge jepang 4 cylinder biasanya berkarakter lembut namun beringas setelah high rpm , maka berbeda dengan apa yang ditawarkan MV Brutale 1090  ini , ”Beringas sedari rpm bawah”  towel dikit ngacir ngangkat ngangkat ini tenaganya ! , mirip galaknya karakter V engine mas bro !  padahal 4 inline ini !

ergonomi dan handling memang pas ” Fit” posisi duduk terhadap jangkauan stang nya kompak! , satu satunya kendala bagi rider berpostur tanggung seperti saya adalah jok yang lebar & agak keras di tambah seat hight yang agak tinggi membuat kedua kaki dipaksa agak mengangkang agar ke dua kaki mampu menahan beban motor agar tetap berdiri tegak , efeknya   otot paha menjadi kontraksi  pegal pegal mas bro ,  makin terasa saat di bawa di kemacetan kemudian di per tigaan kaget karena ada rider nyelonong belok , nahhhh kalau dipakai panic braking menuju posisi berhenti butuh ekstra tenaga untuk memposisikan motor agar tidak roboh  xixixi

supspen up side down marzocchi dipadu rear single chock dari sach menghasilkan redaman yang boleh saya bilang hard ! untuk dipakai hariam maupun cruising di jalanan bumpy , terasa bantingan rebound nya cepat  , namun feeling saya akan sangat cocok untuk high speed cruising & melibas tikungan dengan sangat stabil!

Panas mesin yang dihasilkan lumayan tidak terlalu memanggang kedua paha , mungkin juga karena model naked jadi pembuangan panas mesin ke udara bebas lebih cepat !

Overall MwantaB lahh untuk product non mainstream seharga 425 jutaan , whooo  lha larang je !  

salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum