konversi Viar Cross X 200 SE menjadi supermoto

Ceritanya  WDmotosport garage  kedatangan  pasien perawan mas bro   xixixixi  Unit   Viar CrossX200 SE yang masih bungkusan plastik  lha wong  dinyalain  aja  belum  xixixixi  wal hasil   ditempat ini  di perawaninin,  setel  setel hingga  bisa nyala  tuh si Tril

Si  owner motor  ini  memberinya nama  Brogan  !    nahhh   karena kegalauan si Tuannya brogan inilah makanya  crossx 200 SE ini  dibawa ke garasi hobby  ini  ,    si Trail jangkung ini pengen  di supermoto in   😀

ya wis capcusss   segera  pretelin   kaki kaki jangkungnya   ,     berantas habis  lepas semua  ban , velg jeruji  ,  hingga  tinggal  menyisakan  tromol  yang akan dipakai

kemudian   belanja  jari jari   set   ,  oiya    tromol  crossx200  SE  ini   sudah  model tromol becak  dengan   36 holes  nyari  jerujinya  gampang  ,   hanya  sebagai catatatan  untuk   jeruji roda belakang  harus sedikit  di custom   dengan  membengkokkan   pangkal  jeruji  dengan sudut sekitar 120 derajat  ( ya  mirip  bentuk  jari jari  ninja R )  yang  pangkal jari jarinya  agak bengkok gitu mas bro

velg dipilihkah  ukuran   2.5 inch  untuk  depan   &   3.5 inch untuk  roda belakang   ,    ban menggunakan  corsa s123   100/80-17  untuk depan  dan   130/70-17  belakang   ( memang  masih  kurang gambot untuk roda depan )  karena  setingan bersifat temporary   , masih ingin di trade in  dengan ban corsa  type terbaru soalnya  hehehehe

pemasangan   ban  tubeless  pada  velg  jari jari   bisa dilakukan  dengan  teknik  manset  (  manset=  karet pelapis untuk   ruang tengah velg)   ditambah  cairan sintetis rubber  anti bocor    untuk  pemakaian  teknik  manset  ini   berhasil atau enggaknya  tergantung  profil & lebar  velg   & juga   ketrampilan pemasangan  ban     *NB  masukan  untuk   produsen  manset  agar  membuat manset  dengan  ukuran  yg  lebih  lebar  dong  agar  banyak variasinya

selesai memasang  ban  aura  gambot & gembulnya  langsung  muncul xixixixi

setelah  semua dirakit ke   swing arm &  shock roda depan  ,   perlu  penyesuaian    rasio  gear sprocket  belakang  ,   karena   bawaan   Viar crossx 200   memakai  sprocket  dengan  mata gear 50   maka dirasa  masih  terlalu enteng  untuk  melaju  di  aspal jalan raya  …..  oleh karenanya  sprocket  saya turunkan  7 mata ,    menjadi   perbandingan    428 –  15-43    sehingga   lumayan  mereduksi  daripada memakai settingan  bawaan pabrik  yang bertipikal beringas dihutan  😀

oiya  jangan  lupa   potong  rantai   bawaan disesuaikan dengan  jarak sumbu roda yg baru  &  gear sprocket yang baru  ,      tensioner rantai  yang  berada di swing arm  juga  wajib  dilepas mas bro   karena  perbedaaan  ukuran  sprocket gear

hasilnya  nyussssss,  buat  jalan  jauh  masih  mumpuni  ,   dipakai  standing / wheelie pun masih  bisa   .   dan  mengurangi  getaran  karena   rpm  lebih rendah  dengan  kecepatan  yang sama dibanding settingan  bawaan pabrik

 

Ganteng po ora mas bro?  ➡

kurang piye lurrrrrr???  –>>   😆

update   velg   yg  setingan pertama  (hitam)  terpaksa diganti  karena   hancur setelah menghajar lobang  dengan  kecepatan tinggi   😆

gantinya   axio   3 inch depan  &  3.5 inch  untuk  roda belakang  ,  akin  cakeb  borrrrr!

cerita jalan jalan  dengan motor  ini  &  estimasi   biaya  modif supermoto  akan  saya share  nanti  yak  😀

salam from warung DOHC, Wassalamu’alaykum