membuktikan tips konyol , ”merebus kampas kopling yang sudah berumur ”

Disclaimer:   sobat WD , tips ini murni pembuktian , & mumpung ada pasien yang pengen hemat budget  oprek mesin xixixi  jadi  jika ada yang menirukan tips ini  WD tidak bertanggung jawab atas hasil akhirnya ,  karena bisa dipengaruhi faktor fisik object yg dipakai untuk praktet,  cara pengerjaan & kondisi mesin yang berbeda beda ! oke

Well , ada tips lama yang sebenernya konyol,  maaf  saya sebut konyol karena terdengar aneh ,  namun tak ada salahnya kita coba !

yups  system perpindahan tenaga / cluth system /  kampas kopling  kalau sudah berumur sering membuat keluhan lemot, kurang respon dan selip ,  ada tips unik dengan merebus kampas kopling agar bisa mendekati kembali performa transfer tenaga  mesin  bagus ,   yakks   bisa kita telaah sebenernya  ,  kenapa  direbus  ?

jadi begini , kampas kopling yang sudah dipakai lama & berumur , meskipun plate masih tebal , biasanya permukaan sudah mengeras ,  istilahnya  atos , mati ,   hal itu disebabkan karena sifat pelumas jika bertemu dengan bahan yang mudah menyerap akan menimbulkan efek kaku keras  ( bisa dibuktikan pada bahan karton , atau perpack atau packing gasket kertas yang sudah lama akan mengeras

 

^kampas kopling honda karisma masih lumayan tebal namun sudah mengeras

dengan direbus pada airyang mendidih  , diharapkan molekul & partikel kotor dari oli pelumas yang menempel pada kampas akan terurai ,  kenapa median air ?   air memiliki sifat tidak mau bercampur dengan minyak  sehingga  setelah kampas direbus mendidih  minyak akan terurai dan  terpisah dari  kampas & air

sebagai bahan adalah project honda Karisma 125 , kita bongkar area kopling dan rebus kampas kopling kedalam air mendidih ,  bisa menggunakan kaleng bekas roti sebagai wadah merebus

Rebus sampai matang  ( jangan di makan yak ) 

^perhatikan bintik bintik minyak & oli yang terpisah mengapung & menempel pada dinding kaleng

(awalnya kaleng perebus ini berisi air bersih )  dan masih tetap bersih  sebelum  air direbus dan mendidih

—>  berubah menjadi air yang terdapat banyak gelembung & bintik minyak  setelah selesai proses perebusan kampas kopling

selain kampas gesek,  kampas ganda sentrifugal juga ikut direbus

setelah semua kampas kopling selesai melewati tahap perebusan & warna  kampas tampak berubah menjadi lebih cerah  ,   cuci semua part yang direbus dengan bensin, semprot dengan compressed air & keringkan , rakit ulang kedalam mesin

dan hasilnya –>>>

 

kampas kopling usang pada honda karisma jadul yang belum pernah dibongkar sama sekali ini masih kuat untuk wheelie

 

jika ada yang bertanya kenapa itu karisma  enteng banget buat wheelie ,  tenang tetap tenang ,  itu memang sudah garapan (akan saya share apa aja oprekannya )  ,  namun  pada artikel ini setidaknya saya telah membuktikan tips konyol & kampas kopling bekas yang telah direbus  dan dipasang lagi kuat mentransfer tenaga pada mesin  yg telah didongkrak / dioprek

NB :

*  honda karisma oprekan ,  tanpa mengganti baru kampas kopling usang ,  sistem kopling masih otomatis  khas bebek , jadi kampas sentrifugal tetap dipakai & masih kuat wheelie

*tips ini efektif untuk kampas berumur yang  fisiknya masih tebal namun performa menurun karena permukaan kampas mengeras   (kalau kampas yg usang ternyata sudah tipis & atau gosong pernah terbakar , yaaa buang saja ganti dengan yang baru )

 

sekian salam from warung DOHC , Wassalamu’ alaykum

 

Iklan