project restorasi Honda Win ( Engine Area)

masih ingat  sepeda motor saya hasil lelang yang sudah membusuk?   😀

nah ini adalah  cerita kelanjutan dari Restorasi Honda Win100 part 1  ….  kali ini  fokus restorasi pada area mesin  yang sebenarnya masih bisa menyala namun sangat memprihatinkan   kemrosak & membusuk dimana mana  hahaha

akhirnya diputuskan untuk proses overhaull  total  saja ,  alias belah mesin  sekalian  check semua part  & ganti jika perlu dan ada yang sudah saatnya diganti karena kerusakan

sasaran pertama  ketika mesin sudah terbelah adalah  penggantian  stang piston -kit  (connecting rod) beserta  bearing crank shaft  menggunakan stang seher honda grand  dengan kode emboss GF6 pada batang stang seher setelah  di install stang & bearing yang baru kemudian  dilakukan balancing pada kruk as

 

 

tak lupa pengecekan pada area transmisi gearbox dan melakukan cleaning total area dalam crank case dari endapan oli yang sangat kental  karena ternyata  mesin ini  belum pernah dibongkar sedari baru jadi kotornya  sangat dasyat hahaha , lakukan penggantian packing  tengah   &  check area yang dapat menimbulkan kebocoran oli

setelah crank case kembali dirakit   lanjut  pembenahan area  blok kiri  atau  area magnet  … pada area ini terdapat sistem penggerak valve train ..  yang  rantai ketengnya menggunakan tensioner otomatis hidrolis .  check rantai keteng  yang ternyata juga sudah aus ,  sekalian ganti   kit rantai keteng beserta roller tensioner

kemudian perbaharui seal seal  pada cover crank case ( separator block magnet)   ,   seal as persneleng ,  seal  kruk as  bagian  magnet

pasang kembali spull pengapian  &  spull  kelistrikan lampu  ( yang bisa diganti  dengan spull 12v  dari   spull kelistrikan honda prima)

setelah bagian blog magnet selesai, lanjut pembenahan pindah ke area block kanan alias  block   sistem kopling  …..   pada area ini  ditemui  kerusakan pada as perneiling sehingga tuas pemindah persneiling tidak bisa dipasang …. lanjut hunting dan  nemu juga   as perneiling berikut  pengungkit untuk  pemindah pergerakan drum transmisi

kelancaran  sistem perpindahan transmisi  pada unit drum rasio juga perlu di check  apakah masih bekerja dengan baik? . posisikan  gear bintang pada drum sesuai  pin

sekalian  check  fisik kondisi  pompa oli  ,   trus pasang as  kick starter …  jika sudah  terakit pada area tengah ( crankcase)  ini   berikan pelumas  pada celah celah dan  pada semua bearing dalam crankcase

lanjut area pentransfer tenaga alias  kopling  …. lagi lagi karena umur dan pemakaian honda win ini,  kampas gesek kopling sudah tidak layak pakai  karena selip  & kondisi fisik kampas yang sudah gosong  menghitam

ganti 4 lapis kampas gesek juga dengan subtitusi honda grand ,  warning yakkk  pas bongkar area kopling honda win  cincin  pengunci ini jangan sampai hilang atau terbalik pemasangannya !!!

pemasangan cincin yang benar adalah  taruh terlebih dahulu ring plat   ke  as  transmisi kopling  baru kemudian pasang pengunci  berbentuk cincin belah baru kemudian pasang  rumah plat gesek ke dalam mangkuk kopling

lanjut …………………  ->>>>

untuk pembenahan area  Cylinder head  sendiri lumayan  banyak kerusakannya  ,  diantaranya  ganti  Noken as , ganti  rocker arm & pin nya ,  skur klep , dan kastem subtitusi dengan honda grand  yang pemasangannya butuh trik khusus ,   pembahasan restorasi area cylinder head honda Win ini sudah saya bahas tersendiri selengkapnya baca di —>>> click di Sini

oiya  Honda win 100  ini  balancer kruk as & sekaligus penyalur tenaga dari gigi primer  berbentuk mangkuk istimewa  yang didalamnya  juga terdapat sekaligus fungsi rotor oil filter  ..   dimana  sirkulasi oli dari pompa oli  di putar pada mangkuk balancer & kemudian  disalurkan masuk menuju kruk as untuk melumasi area stang seher nah terdapat seal khusus  untuk mentransfer oli menuju kruk as  melalui mangkuk balancer ini  …   lakukan pengecekan  , jika sudah mengeras atau sobek wajib ganti mas bro  daripada pasokan pelumas pada kruk as akan tersendat jika mencari seal ini susah  bisa dicoba cari subtitusi dengan persamaan kode ukuran seal :   26.2 – 5.5 – 6.5

untuk  jantung mesin area seher / piston tergolong istimewa  ,  meski  seher sudah baret baret  tapi  ukuran masih std  artinya sejak tahun 90an motor ini belum pernah turun mesin  ..  walhasil   pada project kali ini  liner cylinder baru mengalami  over size 0.25  boleh lah mendekati  standart ting ting , piston & ring diperbaharui dengan persamaan C100 serries alias honda grand lagi 😀

setelah piston diperbaharui  & semua packing juga ikut diremajakan  saatnya  mengurus tampilan luar dari block mesin

block mesin  yang sudah kusam dan cat nya amburadul   di siram paint remover  & digosok hingga kotorannya mengelupas semua

kemudian di lapis epoxy  untuk membentuk surface yang lebih halus lagi pada permukaan logam block mesin

–>>>  jreng jreng jreng

tampilan luar block mesin   saya buat finishing doff dengan pewarnaaan mempergunakan sisa sisa cat  mix antara  red-black & grey  xixixixixi   gandozzzz pokoke   anti duplikat  wkkwkwkwwk

saatnya merakit area Head  dan  menaikkan  mesin  ke  frame  yang sudah disiapkan

berikut ini teaser penampakan  evolusi honda Win 100  by WD_motosport_garage , semoga  lebih heboh dari   berita sonic & CB150  xixixixixi

oke sekian dulu  dongeng restorasinya  , bersambung yakkkkk

 

nantikan dongeng kelanjutannya

 

salam from warung DOHC. Wassalamu’alaykum