Tebus Suzuki GS500F , (andai indonesia bukan negara pajak)

Yups andai  indonesia  bukan  negara pajak!  (atau setidaknya)  tidak memprioritaskan penghasilan negara  dari pajak,  tentu  saya  akan  melirik  motor  sport  yg  satu  ini,  yups  dia  lah  GS500F  memang  bukan  motor  lansiran  terbaru,  motor sport fairing  yg ber genre campuran  touring  ini  dilansir th 2009 ,  apa  yang  membuat  menarik ?  harganya  mas bro!  MSRP  $4,399.00* – $5,899 .   yups sangat  valuable (andai tak  ada  pajak bla bla bla)  tentunya  harga  segitu  sangat bersaing dengan 2 raja sport 250CC di indonesia  😳

Suzuki GS500F *pict from approvalpowersport.com

lalu engine  apa  yang  tertanam  di balik  chasis twin frame dan fairing gagah tersebut,  yups  ditengarai inilah induk  dari sport yg  di isukan dan  sangat  ditunggu2 penggemar sport suzuki (GW 250)  ……………………basic suzuki GS500F  sendiri  memakai  engine 487cc  Twin cilynder  2x (  74mm bore x 56,6mm stroke)  dengan valve train DOHC berpendingin udara …..   disuplai  carburator twin BSR34  dan  ber power 47DK @9200Rpm  topspeed 119 mph ….

*bedanya  GW berkubikasi 250 cc berpendingin cairan  & belom di produksi 

pict from student gsu.edu

yach  tentunya  akan  sangat  menggoda  bukan?  meskipun  di  rival2 terdekatnya lebih  superior  secara model dan performa  namun setidaknya motor  ini  mempunyai  differensasi * product  laen  ga  ada  yang 4T 500cc dan  pricing  yang  semurah  ini  😈

masih masuk my mind set meski gabungan sport-tourig 😀

specification  GS500F:

GENERAL INFORMATION

Manufacturer		Suzuki
Model Year		2009
Model		GS500F
MSRP		$4,399.00*
DIMENSIONS
Length		81.9 in. (2,080 mm)
Height		45.3 in. (1,150 mm)
Width		31.5 in. (800 mm)
Weight		439 lbs. (199 kg)
Ground Clearance		4.7 in. (120 mm)
Wheelbase		55.3 in. (1,405 mm)
Seat Height		31.1 in. (790 mm)
ENGINE
Engine		4-stroke, DOHC
Displacement		487 cc (29.7 ci)
Bore x Stroke		2.91 x 2.23 in. (74 x 56.6 mm)
Compression Ratio		9:1
Fuel System		BSR34, twin
Fuel Capacity		5.3 gal. (20 l)
Ignition		Electronic, transistorized
Cooling		Air
Lubrication		Wet sump
DRIVETRAIN
Transmission		6-speed constant mesh
Final Drive		D.I.D. 520VM, 110 links
BRAKES/WHEELS/TIRES
Brakes		Front & Rear: Disc
Tires		Front: 110/70-17M/C (54H) tubeless Rear: 130/70-17M/C (62H) tubeless
OPERATIONAL
Suspension		Front: Telescopic, coil spring, oil damped Rear: Link type, coil spring, oil damped
OTHER
Colors		Two-tone Blue / Black, Black

dari review blog  luar=>> student.gsu.edu   ada statement kesimpulan yang  menarik:  “The mobility of parking is also an attractive feature for this vehicle, as parking in large metropolitan areas tends to be particularly difficult and costly. The styling of this motorcycle is supreme, with lines and curves that scream 600cc or 1000cc as opposed to its 250cc status”

positives:

Positives

• Low Price and Cost
• Larger Bike Styling
• Convenient Parking

negative..

• Very Basic Motorcycle
• Popular and Difficult to Find
• Low Topspeed

Yups  sekian  per andai – andaian   * sambil kangen  sama  gertakan pabrikan yang  doeloe  pernah  membesarkan 2WD dalam perotomotifan!   , mana GW250  mu?   :twisted:monggo  di  diskusikan :)Salam from warung DOHCWassalamualaikum 😀