Tips Mengganti Rantai Keteng TVS Neo 110 Dan Part Subtitusinya

Masbro punya TVS Neo 110 .?? area mesin Rantai kamprat sudah berisik  / rantai ketengnya minta ganti..?? bagi yang berada di kota besar mungkin  bisa ambil atau  pesan dealer namu bagi yang di daerah disuruh indent.. dan datangnya lama ?? yaaaa…. menuggu indent-an memang sungguh membosankan.. itupun kalau ada barangnya, kalau nggak ada gimana masbro..??

Jangan Khawatir masbro, ada kok part subtitusinya 🙂

Berikut Prosesnya.. Pertama tap dulu oli mesin agar proses pembongkaran tak ada kendala, kemudian tensioner rantai kamprat / keteng dilonggarkan terlebih dahulu..

 

Selanjutnya, baut pengencang cover head silinder dilepas yang berjumlah 4 biji.. baut di sebelah samping cylinder head juga ada 4 biji

 

Setelah terbuka cover headnya, lepaskan noken as dari rantai keteng dan kop silinder.. Lepas kop silinder dari boring dan persiapkan kunci T 8 untuk membuka bak magnet..

untuk mencegah kerusakan pada packing bak magnet agar tak sobek, sebelum dilepas bak magnet di beri hentakan  terlebih dahulu menggunakan palu karet, agar terbuka secara perlahan packing yang sudah melekat antara bak magnet dan crankcase..

Lepaskan bak magnet, tinggal melepas magnet dari bandul dengan menggunakan tracker dan kunci shock 17..

 

Nah, magnet sudah terlepas.. Sekarang tinggal persiapkan part subtitusinya untuk menggantikan rantai keteng standar yang sudah longgar / melar..

 

Rantai yang sudah melar bisa dilepas  dikeluarkan dari gear timing crankshaft

Nah lhooo, mulur kan gan… Lantas part subtitusinya pakai rantai keteng motor apa dong..???

ini diaaa…. taraaaaaaaaa….  !!

Part subtitusinya menggunakan rantai keteng / kamprat milik Suzuki Shogun 125 (FD 125).

Pasaaang, selanjutnya pasang kembali magnetnya dengan menggunakan tracker dan kunci shock 17..

dan tak lupa, pasang gear motor starternya gan… jangan sampai terbalik pemasangan bushing as nya

Pasang kembali bak magnet, tapi sebelumnya… permukaan packing pada bak magnet dan crankcase dilap dulu dengan kain, biar bersih dan tertutup rapat agar terhindari dari kejadian oli rembes..kencangkan kembali baut bak magnet dengan kunci T 8..

 

Pasang kembali kop silinder dengan boring, tapii, sebelumnya gasket plat diantara kop dengan boring dibersihkan dulu, dan dilapisi dengan seal (itu jika tidak diganti dengan gasket / packing plat yang baru)..

Pasang kembali noken as pada kop silinder head, dan pasang ranti keteng pada noken as.. Pastikan piston pada posisi top..

garis posisi top / marking pada timing gear

Setelah terpasang rantai keteng yang baru, sekarang tinggal sesuaikan posisi garis marking pada noken as (yang ditunjuk dengan obeng minus) sejajar dengan permukaan kop silinder head bagian atas.. Lihat gambar diatas..

 

 

kemudian, pasang kembali seal cup silinder penutup noken as (sebelumnya, seal cup ini sudah dibersihkan dengan bensin dan dilapisi sealer dibagian permukaan yang melingkar.. atau silahkan ganti dengan yang baru kalau ada stocknya

 

Selanjutnya,cover silinder head dibersihkan dulu dengan cara ddicucui dengan bensin, semprot dengan kompresor dan dilap sampai bersih.. lapisi permukaan cover yang akan menempel dengan dengan kop silinder menggunakan sealer.. lihat gambar dibawah ini..

 

hmmmm, mirip-mirip Pulsar dan GL-Series yaa… Tunggu beberapa menit agar sealer agak kering, kemudian pasang cover silinemder head dan kencangkan kembali..

 

Setelah area silinder head beres, kencangkan kembali tensioner , masukan oli baru dan nyalakan..

Bisa juga sekalian servis besar biar sekali proses bongkarnya untuk 2 kali pekerjaan..

Artikel lain tentang  tips permesinan TVS Neo bisa lihat –>> disini.

Himbauan, saat proses top piston harus benar-benar top (pastinya presisi) agar tidak terjadinya klep bertubrukan dan tidak presisi hisap buang klep..

Sekian, semoga bermanfaat..

Wassalaamu’alaykum

Salam Warung DOHC