Mengenal Mechanical seal , Kenali gejala & penyebab kerusakannya

Dahulu , hanya mesin mesin high end yang berani mempergunakan sistem pendingin cairan pada perkembangan teknologi roda 2 , karena memang perawatannya lebih mahal & butuh perhatian khusus  dan banyak konsumen yang enggan mengalami ribetnya merawat mesin motor berpendingin cairan , namun  zaman telah berubah , sekarang banyak sepeda motor harian kelas mid-low  yang mempergunakan mesin berpendingin cairan ( liquid cooled) yang artinya membuang panas lewat perantara cairan (coolant)  yang dilepas melalui radiator dengan jantung pompa/ water pump sebagai pemasok sirkulasinya

pict from fb rian kate

pada pembahasan kali ini akan coba kita ulas komponen yang sepele namun vital serta rentan mengalami kerusakan pada sistem pendingin cairan , letaknya pada bagian dalam water pump , yaitu mechanical seal !  secara Fungsi  ,  mechanical seal merupakan peralatan / part yang membantu menutup kebocoran cairan pada sistem penggerak (dalam hal ini pompa sentrifugal )  dimana  sistem pompa  berada dalam median cairan yang bisa bertekanan dan juga bekerja pada satu tempat yang bekerja pada 2 jenis cairan yang berbeda  ( dalam hal ini coolant & oli )  mechanical seal biasanya bekerja pada turbin / impeller pompa yang berputar sangat cepat biasanya mengikuti putaran mesin dan bekerja didalam tekanan tinggi   (aliran cairan yang cepat & panas )  tugas mechanical seal adalah menjaga agar masing2 part yang berputar pada water pump tidak saling mengalami kebocoran

pict from advantageengineering.com

nah   pada kasus pembahasan ini akan coba  saya ulas contohnya pada mechanical seal mesin honda  ( meski pada umumnya  secara prinsip sama atau mirip dengan merk lainnya)

kebanyakan pengguna mesin mesin honda jenis liquid cooled  banyak yang belum tahu  sistem kerja mechanical seal & akan selalu muncul pertanyaan seperti berikut:

pict from Fb christ masieh

^ dari gambar diatas :  Apa kegunaan selang pendek disebelah block kopling tersebut ,  kenapa pada motor saya netes cairan ya?     (itu adalah pertanyaan yang paling sering dilontarkan pengguna gen sonic,cs1 , cbr 150, cb150 dan yang sejenis )

 

perlu diketahui selang tersebut adalah selang pembungan hasil kebocoran mechanical seal  ,   agar bila terjadi kebocoran pada salah satu seal  bisa dibuang keluar & tidak mengkontaminasi

isi dari area waterpump ada lah seperti gambar diatas ^   ,  shaft waterpump terhubung dengan putaran mesin , ada impeller fins untuk memompa sirkulasi cairan , ada mechanical seal untuk menjaga dari kebocoran coolant  , ada seal oil untuk menjaga kebocoran oli dari dalam mesin

jika salah satu seal rusak  selang pembuangan akan menetes  mengapa bisa seperti itu  ,   berikut ini  bagian dalam rumah seal oil & mechanical seal pada sistem water pump  —>>

terdapat  jalur lubang pembuangan  yang berada  di bagian dalam mechanical seal ,  jadi  selama ke 2 seal  sehat  ,  lubang selang pembungan kebocoran = kering   (selang pembuangan ini bisa juga sebagai indikator )

1. menetes hijau =  kebocoran coolant   kemungkinan mechanical seal yg bocor  (   dalam kadar tipis masih boleh jalan  namun segera cek & benahi )  jika bocor dalam volume besar / ngocor bahaya ,  radiator bisa kehabisan cairan

2. menetes oli  =  kebocoran oli dari ruang mesin   (dalam kadar tipis masih boleh jalan , namun segera ceck & benahi kerusakan tsb )   jika bocor dalam volume besar / ngocor  ,  dipastikan garasi anda jadi kotor blepotan xixixi  &  volume oli mesin  harus sering2 di ceck  ,  segera lakukan pembenahan kerusakan tsb

3. menetes coklat susu  =  seal keduanya rusak  baik oil seal maupun mechanical seal

(dalam prakteknya  yang lebih dulu rusak adalah seal oil  ,   namun sayangnya posisi seal oil berada diposisi paling dalam , sehingga ganti seal oil = ganti mechanical seal juga    , mechanical seal jauh lebih mahal daripada oil seal adalah fakta! *gantinya juga sepaket  

biasanya juga disusul oleh shaft waterpump yg berkarat  ^  percuma kalau sudah berkarat ga diganti akan menyebabkan kebocoran

lalu apa saja yang menyebabkan kerusakan sistem mechanical seal pada water pump ini ?

wujud oil seal & mechanical seal yang hancur

1. seal life time     (  memang usia seal sudah minta ganti ) biasanya  mesin yang sudah berumur  diatas 10 tahun  ,  atau pemakaian sudah medekati 100.000 km  untuk ukuran sepeda motor  seal seal pekerja berat seperti ini biasanya mulai rusak , atau bahkan sebelum menginjak usia tersebut pun sudah ada yg rusak, kenapa ???  lanjut –>>
2. terkena abrasiv , sifat cairan yang kotor, terkontaminasi kerak , karbon dsb  ,  oleh karenanya  coolant atau cairan radiator ada masa pakainya  ,   biasanya  1 tahun – max 2 tahun   ganti   atau sekitar 15000-20000km kuras cairan radiator
3. perlakuan panas yang berlebih  ,   mesin pernah mengalami over heat  juga menyebabkan  kerusakan pasa seal seal di sitem water pump ini  saat  temperatur melebihi ambang batas  sifat konstruksi karet juga bisa rusak , apalagi tekanan juga menjadi tinggi

sekian dulu sedikit info nya , salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum  😉